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4年時(shí)間，一個(gè)項(xiàng)目，長(zhǎng)期堅(jiān)守。湄石七標(biāo)從2017年10月進(jìn)場(chǎng)到如今項(xiàng)目結(jié)束，湄石高速順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。回溯4年時(shí)光，抓取每一張碎片，凝成了路橋人筑路貴州建設(shè)一線的動(dòng)人篇章。

川巖壩特長(zhǎng)隧道是湄石高速公路全線控制性工程之一。隧道地處眾山聳立，溝壑險(xiǎn)峰低洼深谷間。左幅3993米、右幅4007米、最高海拔927.6m、最低海拔594.2m、相對(duì)高差333.4m、最大埋深為320米、最小埋深為198米，這一大串?dāng)?shù)字成為項(xiàng)目前期規(guī)劃的關(guān)鍵點(diǎn)，圍繞目標(biāo)細(xì)化各項(xiàng)方案確保任務(wù)逐一推進(jìn)完成。

路槽交驗(yàn)

高效解決問題，贏得建設(shè)時(shí)間

2020年9月1日川巖壩特長(zhǎng)隧道右洞順利貫通后，全力推進(jìn)左洞施工成為最要緊的工作，也是建設(shè)中“槽點(diǎn)”最多的地方。施工建設(shè)的首要前提是確?！鞍踩?#xff0c;抓好“工期”。一方面，需要克服氣候地質(zhì)不利因素，建設(shè)中先后經(jīng)歷溶洞、左洞仰供涌水，項(xiàng)目不得不停止出口段施工。為使方案踏勘確定耽誤過程盡量不滯約工期，經(jīng)多方討論，涌水當(dāng)天下午立即決定采取由進(jìn)口端單端掘進(jìn)，只比原來雙端掘進(jìn)節(jié)點(diǎn)時(shí)間延后15天。項(xiàng)目部積極應(yīng)對(duì)、高效解決突發(fā)問題，為項(xiàng)目建設(shè)贏得了時(shí)間。

一切工作為保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全讓路

川巖壩隧道

另一方面，不良的地質(zhì)條件——溶洞、流砂、涌水、涌泥、山體滑坡給施工“增重”。施工中發(fā)現(xiàn)左洞左側(cè)上方存在異常區(qū)域，開挖仰坡時(shí)左側(cè)邊坡出現(xiàn)了輕微滑移，上方居民住房出現(xiàn)了不同程度的開裂。此時(shí)，一切工作為保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全“讓路”，在與有關(guān)部門溝通后，立即采取居民搬遷安置、道路封堵勸返、滑動(dòng)邊坡體觀測(cè)、項(xiàng)目人員24小時(shí)值班輪守、設(shè)立防控應(yīng)急管理等應(yīng)對(duì)措施，在采取用抗滑樁歷時(shí)8個(gè)月的施工期間，在多家單位的幫助指導(dǎo)下，共同研討制定了一系列可控、適行穩(wěn)妥的措施方案。為了保證左洞進(jìn)洞及上房屋穩(wěn)定安全，出口進(jìn)洞整整延后了10個(gè)月之久。

盡管如此，湄石七標(biāo)仍然按照通車節(jié)點(diǎn)時(shí)間完成了任務(wù)。高節(jié)奏工作強(qiáng)度、執(zhí)行力強(qiáng)的合作團(tuán)隊(duì)以及一心完成建設(shè)任務(wù)的決心，讓項(xiàng)目全體人員同自我“競(jìng)賽”。從上到下，以項(xiàng)目經(jīng)理為總統(tǒng)籌，分管領(lǐng)導(dǎo)帶頭值班，倒排工期節(jié)點(diǎn)，細(xì)化任務(wù)到天、責(zé)任到點(diǎn)、落實(shí)到人，合理分流調(diào)度人員與機(jī)械，最終實(shí)現(xiàn)全幅貫通和項(xiàng)目的完工建設(shè)。