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2026年02月04日
9月12日，鎮(zhèn)赫3標東互通G匝道橋施工現場機械轟隆，一片繁忙，在現場督戰(zhàn)班子的指揮下，第一片鋼箱梁順利拼裝完成，標志著鋼箱梁施工正式拉開序幕，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎。
赫章東互通G匝道橋橋墩高約55～70m，立交層間凈空僅有6m，橋梁處于半徑145m的圓曲線上，上部構造鋼箱梁單節(jié)段最大重量高達70噸，橋墩較高，空間受限，采用傳統(tǒng)支架法輔以機械或架橋機安裝不能完全解決本橋的安裝困難，經過反復的技術研究與論證討論，項目班子最終決定對本橋的鋼箱梁施工采用步履式頂推施工技術。
但采用步履式頂推施工仍然面臨著跨徑大、箱梁重，第一、二聯之間后續(xù)伸縮縫處的切割空間小，難度大等問題，在頂推過程中如何精準的糾偏，確保鋼箱梁的準確就位也是困擾著參建人員的一大難題。
縱有高峰，亦可迎難而上。這些困難沒有打倒路橋人，為確保鋼箱梁架設順利完成，項目部組織專家評審、優(yōu)化施工方案，科學組織施工生產、合理配置資源、細化任務目標、責任落實到人。多次組織召開專題技術會議、架梁推進會，對現場技術管理人員、施工班組等進行質量安全技術培訓和交底，使作業(yè)人員全面掌握鋼箱梁架設、運輸技術和安全注意事項。在拼裝過程中班子帶班緊盯關鍵部位和關鍵工序，最終順利確保鋼箱梁拼裝完成。
緊張有序的施工現場
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